Die Anzahl der Elektroautos hält sich in Österreich noch in Grenzen. Durch ein Leasing-Modell will „The Mobility House“ die Elektromobilität jedoch forcieren.
Obwohl sich die Anzahl der Autos mit Elektro- oder Hybridantrieb in Österreich seit dem Jahr 2006 versechsfacht hat, ist der Anteil dieser Fahrzeuge noch äußerst gering. Laut dem Verkehrsclub Österreich (VCÖ) gibt es derzeit 185 Elektroautos in unserem Land. PKWs mit Hybridantrieb, die also sowohl über einen Benzin- als auch einen Elektroantrieb verfügen, sind hingegen mit 1055 Neuzulassungen im vergangenen Jahr stärker vertreten. Insgesamt kurvten 2009 laut vorläufigen Zahlen des VCÖ 3650 Hybrid-PKWs durch Österreich. Bei den Elektromopeds zählte der VCÖ im vergangenen Jahr mit 1053 Neuzulassungen eine Verdoppelung gegenüber dem Jahr 2008. Um Elektrofahrzeuge verstärkt auf Österreichs Straßen zu bringen gibt es einige Initiativen wie zum Beispiel das Projekt Vlotte in Vorarlberg, die Plattform „Austrian Mobile Power“ oder „The Mobility House“ (TMH). TMH will mittels eines Leasing-Modells Elektromobilität für jedermann bieten.
Elektromobilität im Abo Salzburg fand in den vergangen Monaten viel Beachtung als Modellregion für Elektromobilität. ElectroDrive Salzburg bietet den Bürgern seit 2009 die Möglichkeit E-Fahrräder, E-Mountainbikes, E-Roller und Segways gegen einen monatlichen Fixbetrag zu leasen, Elektroautos folgen 2010. Aufgrund der nationalen und internationalen Aufmerksamkeit, die dieses Projekt nach sich zog, wurde im September 2009 mit „The Mobility House“ ein Unternehmen gegründet, das das Salzburger Konzept über die Grenzen hinaus vertreiben soll.
TMH ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Raiffeisen Leasing, Salzburg AG und „The Advisory House“ und will als führender überregionaler Dienstleister lokalen Betreibern den schnellen und einfachen Aufbau eines eigenen Angebots an Elektromobilitätsprodukten ermöglichen. Energieversorgungsunternehmen oder Städten will TMH durch sein Geschäftsmodell alles aus einer Hand bieten: von der Geschäftsmodellierung über die Beschaffung von Infrastruktur und Fahrzeugen bis hin zu Abrechnungsservices. Unter regionaler Hoheit setzt der Partner das Modell dann in seiner Region um. Durch diese Bündelung soll der Zugang zu innovativen Elektromobilitätsprodukten für die Endverbraucher noch einfacher werden.
Zukunftsmarkt E-Auto Das Potenzial von Elektroautos zeigt eine aktuelle Analyse der Unternehmensberatung Bain & Company. Laut der Studie gibt es bereits heute einen Markt für jährlich 100.000 Elektrofahrzeuge alleine in Europa und 350.000 weltweit. Nach dem Basisszenario einer Hochrechnung könnte in zehn Jahren bereits die Hälfte aller neu gebauten Fahrzeuge einen Elektroantrieb besitzen, sei es als rein batteriebetriebenes E-Auto, als so genannter Range Extender mit zusätzlichem Stromgenerator oder als Hybrid. Auch der Studie „Batteries for Electric Cars – Challenges, Opportunities, and the Outlook to 2010“ der „The Boston Consulting Group“ zufolge, könnten in zehn Jahren bereits 26 Prozent der Neuwagen in China, Japan, den USA und Westeuropa Elektro- oder Hybrid antriebe haben, also rund 14 Millionen Autos. Heute sind Elektroautos in der Anschaffung allerdings noch sehr teuer, dem könnte das Leasing-Modell entgegenwirken.
Interview mit Kai Karring, Geschäftsführer „The Mobility House“
pfm-Magazin: Welche Erfahrungen konnten bisher mit dem Leasing-Modell gemacht werden?
Kai Karring: In Salzburg – unserer Pilotregion – waren wir positiv überrascht von der Nachfrage. Wir sind Mitte 2009 mit Zweirädern gestartet und hatten im Herbst sogar einen Lieferengpass bei den Pedelecs. Das Angebot von Mobilität im Abo, sprich ein Elektrofahrzeug zu einem monatlichen Fixpreis inklusive Strom und Ladeinfrastruktur, wird sehr gut angenommen.
pfm: Wie viele Elektrofahrzeuge werden derzeit über TMH vertrieben und welche Pläne gibt es diesbezüglich für 2010?
Karring: Wir haben derzeit eine sehr breite Palette an Elektrofahrzeugen von verschiedenen Herstellern im Angebot. Von E-Bikes, über E-Mountainbikes, bis hin zu verschieden großen E-Rollern und serienreifen E-Automodellen. Vor kurzem sind die ersten E-Autos bei uns eingetroffen und im Laufe des Jahres 2010 werden wir noch weitere Modelle exklusiv bekommen. Darunter zum Beispiel der Think City, der Citroen C-Zero und Citroen Berlingo. 2011 drängen weitere Autohersteller mit ihren Elektrofahrzeugen auf den Markt. Dabei haben wir als TMH den entscheidenden Vorteil, große Stückzahlen abnehmen zu können. Darum erhalten wir manche Modelle auch exklusiv beziehungsweise früher als andere.
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Mai 2010 / Claudia Thon
Den gesamten Artikel lesen Sie in der Mai-Ausgabe des pfm-Magazins.
